Author: Teun

Mijn vriendin en ik gaan samenwonen en ik ben me aan het verdiepen in een aantal administratieve zaken die een tijdje zijn blijven liggen, maar nu toch echt moeten gebeuren. Mijn vriendin komt namelijk vanuit Engeland hierheen verhuizen en sommige zaken verdienen daardoor wat extra aandacht. Mijn vriendin zelf komt volgende week met het vliegtuig en de week daarna komt de container met haar spullen. Die zaken zijn nu allemaal geregeld en we zijn bijna klaar om aan ons leven samen te beginnen. Er is nog wel één ding dat geregeld moet worden en daar ben ik dus nu mee bezig. Mijn vriendin stond er namelijk op dat zij haar auto mee kon nemen naar Nederland. Ze heeft hem gekregen van haar vader en is er nogal aan gehecht. Ik vind het prima, want het is best een leuk autootje.

Afgelopen weken ben ik me er in gaan verdiepen wat er voor nodig is om een Engelse auto naar Nederland te kunnen invoeren. Ze wil er hier natuurlijk mee gaan rijden en dus heeft de auto een Nederlands kenteken nodig. Aangezien het een auto uit de Europese Unie is valt de procedure gelukkig mee. Ze kan met de auto naar een RDW keurstation rijden waar de auto wordt nagekeken en waar ze een kenteken kan aanvragen. Het enige waar we even goed op moeten letten is dat ze in Engeland aan de linkerkant van de weg rijden en hier rechts. Het is noodzakelijk dat haar auto de juiste spiegels en de juiste verlichting heeft om rechts te kunnen rijden. Ik denk dat het wel in orde is, maar voor de zekerheid heb ik net een afspraak gemaakt met een garage in de buurt. Die kunnen dan voor de zekerheid alles nalopen. Mocht er nog iets niet in orde zijn, kan het meteen in orde gemaakt worden, zodat niets de import van de auto in de weg staat.

Met de auto komt allemaal wel goed, maar het zal voor mijn vriendin wel heel erg wennen worden om rechts te gaan rijden. Ze heeft het en paar keer gedaan tijdens haar vakantie, maar dat was nog niet zo’n succes. Het belangrijkste is dat zij haar auto kan importeren naar Nederland en dat het ook nog vrij gemakkelijk gaat. Hierdoor blijven ook de kosten laag, wat natuurlijk een fijne bijkomstigheid is. Nu nog de laatste puntjes van de administratie en het samenwonen kan beginnen.

Al een paar avonden zit ik achter mijn bureau met mijn neus in de boeken. Volgende week heb ik examen en het is geen lichte kost. Dit keer gaat het over de Belasting Personenauto’s en Motorrijwielen, ook wel BPM genaamd. Het is wel interessante kost, want iedereen die een auto koopt of wil importeren krijgt er direct of indirect mee te maken. Bovendien zijn er nogal wat specifieke situaties en uitzonderingen die kunnen gelden bij de BPM en de berekening daarvan. Het is dus zaak om dit goed te bestuderen zodat ik er alles over weet.

Vorig jaar kreeg ik van mijn werkgever een mooie kans om door te groeien in mijn huidige functie. Ik zou mij kunnen specialiseren en daardoor meer verantwoordelijkheden krijgen. Daarvoor moest ik wel een opleiding van een jaar doen. Dat vond ik echter geen enkel probleem en de aangeboden kans heb ik met beide handen aangegrepen. Gedurende het afgelopen jaar heb ik verschillende soorten belastingen bestudeerd en nu is eindelijk de laatste aan de beurt, de BPM dus.

De BPM is een belasting van personenauto’s en motorrijwielen. Als je in Nederland een nieuwe personenauto, motor of bestelauto koopt betaal je deze belasting. Het gaat dan om een indirecte belasting want het autobedrijf waar je de auto koopt draagt de belasting af aan de belastingdienst. Bij de import van een voertuig in Nederland betaal je ook een bedrag aan belasting, dat afhankelijk is van de hoogte van de waarde van de auto. De hoogte van de BPM wordt onder andere bepaald door de Co2 uitstoot in gram/km of het is een percentage van de catalogus nieuwwaarde. De specifieke situatie bepaald welke manier wordt gebruikt om de hoogte van de BPM te bepalen.

Behalve in mijn studieboeken is er ook veel informatie te vinden op het internet. Dat is handig voor iedereen die over dit onderwerp meer informatie zoekt. Er zijn zelfs BPM calculators te vinden zodat je een idee kunt krijgen hoeveel BPM je moet gaan betalen, bijvoorbeeld als je je auto wilt invoeren in Nederland. Ik houd het zelf nog even bij mijn studieboeken, want ik moet volgende week laten zien wat ik er over  weet. Ik duik zo meteen nog even in de vrijstellingen m.b.t. de BPM. In een aantal situaties zijn er namelijk uitzonderingen op deze belasting, bijvoorbeeld voor gehandicapten en ondernemers met een bedrijfsauto.

Onze autodealer, belde vanmorgen om ons goed nieuws te vertellen. De auto die we hebben besteld word aanstaande vrijdag bij hen afgeleverd en we kunnen hem zaterdag op komen halen. Dat is met recht goed nieuws te noemen want de aanschaf had nogal wat voeten in de aarde. Tenminste niet zozeer de aankoop als wel de import van de auto. Het betreft namelijk de invoer van een Duitse auto die we in Nederland willen gaan gebruiken.

We waren al een tijdje op zoek naar een nieuwe auto en we wisten precies welke we wilden hebben. In Nederland hadden we al heel wat dealers bezocht, maar nergens de juiste auto gevonden. Op aanraden van een vriend van ons zijn we eens in Duitsland gaan kijken en ja hoor na een paar dealers bezocht te hebben was het raak. We vonden een auto die precies aan al onze eisen en wensen voldeed, onze droomauto. Het was overigens opvallend hoeveel Nederlanders we tegen kwamen bij de dealers in Duitsland. Zeker in het grensgebied waren we niet de enigen die ons geluk buiten de grens beproefden.

We wilden mede daarom snel beslissen en de vraagprijs was ook goed, dus was de koop gauw gesloten. Zoals gezegd moest de auto wel naar Nederland ingevoerd worden want we gaan met een Nederlands kenteken rijden. Gelukkig hebben zowel de autodealer in Duitsland als onze garage ons heel goed geholpen met de hele papierwinkel. Zij hebben de meeste zaken geregeld en wij hoefden alleen maar af en toe onze handtekening te zetten. De Nederlandse kentekenplaten worden er vrijdag ondergezet en de verzekering is ook al in orde gemaakt. Wij kunnen vrijdag meteen met onze nieuwe aanwinst veilig naar huis rijden. Er zijn overigens ook veel bemiddelingskantoren die kunnen helpen bij het invoeren van een auto. Natuurlijk kost dat wat geld, maar het voorkomt ook dat je misschien teveel geld betaalt.

Alles bij elkaar heeft het een paar maanden geduurd voordat we onze droomauto vonden. En uiteindelijk moesten we er helemaal voor naar Duitsland. Het is allemaal de moeite waard geweest. Onze droomauto wordt gewoon ingevoerd en nog even en we rijden als trotse eigenaren over de Nederlandse wegen. Het zoeken naar een auto in Duitsland is ten einde maar, we zullen vast nog wel eens lekker naar Duitsland rijden, om daar op de snelwegen het gas te kunnen intrappen.

Na vijf jaar met plezier in Duitsland te hebben gewoond ga ik met mijn gezin weer terug verhuizen naar Nederland. Hoewel we een leuke tijd in het buitenland hebben gehad zijn we blij dat we weer dichter bij onze familie kunnen gaan wonen. Voor mijn carrière is het ook goed geweest en in mijn nieuwe functie kan ik nog weer een stap doorgroeien. Mijn nieuwe werkgever heeft aangeboden alle verhuiskosten te betalen. Dat is erg mooi meegenomen en ik heb bijna nergens omkijken naar.  Het enige waar we nog een beslissing over moeten nemen is of we de auto van mijn vrouw mee zullen nemen naar Nederland. Het is een Duitse auto en het betekent dat deze geïmporteerd moet worden. Om een beslissing te kunnen nemen wil ik eerst weten wat het kost om een auto te importeren.

Welke kosten er komen kijken bij het importeren van een auto verschillen nogal per situatie. Dat heb ik al wel begrepen van alle informatie op internet. De auto moet naar een keuringstation van de RDW worden gebracht. Onze auto mag gewoon op de Nederlandse wegen rijden, maar als dat niet zo is moet je een autoambulance of autotransport regelen en betalen. Bij de RDW wordt de auto nagekeken. Dit brengt uiteraard kosten met zich mee. Als er een geldig keuringsbewijs is dan hoeft er geen volledige keuring te worden gedaan. Dan scheelt weer in de kosten. Daarna moet er aangifte gedaan worden over de verschuldigde rest BPM. Bij een nieuwe auto, wat in ons geval niet zo is, wordt er een percentage van de cataloguswaarde berekend. Na betaling van deze belasting ontvang je een kentekenbewijs en kan je nieuwe kentekenplaten laten maken. Dit brengt ook nog kosten met zich mee.

De kostenpost waar volgens mij het meeste op te besparen is, is het berekenen van de BPM. Hier zijn namelijk meerdere manieren voor en dat kan zo maar een paar honderd euro schelen. Ik wil natuurlijk wel het laagste bedrag betalen. Ook moet ik eens nakijken of de auto toch niet als ‘nieuw’ wordt bestempeld. Dit is namelijk afhankelijk van het aantal gereden kilometers en dat is weer bepalend voor de hoogte van de belasting. Er zijn dus verschillende kosten verbonden aan de import van een auto en ook nog eens verschillende aspecten die de hoogte van de kosten bepalen. Gelukkig zijn wel wel veel programma’s en diensten op het web die helpen de invoerkosten van de auto te berekenen. Ik ga vanavond maar eens met mijn vrouw overleggen wat zij er allemaal van vindt.

Als je met een voertuig op de Nederlandse wegen wilt rijden dan is het in de meeste gevallen verplicht om met een Nederlands kenteken te rijden. Als je een auto hebt met een buitenlands kenteken en je wilt deze omzetten naar een Nederlands kenteken dan dient te auto te worden ingevoerd. De procedure voor het invoeren van de auto is afhankelijk van een aantal aspecten, waaronder het land van waaruit de auto wordt ingevoerd.

Er wordt voor het importeren van de auto onderscheid gemaakt tussen voertuigen die afkomstig zijn uit de Europese Unie (EU) of de Europese Vrijhandels Associatie (EVA) en voertuigen die komen uit landen van daarbuiten. De eerste categorie kan bij de Dienst Wegenverkeer (RDW) een Nederlands kenteken aanvragen en een afspraak maken bij ieder willekeurig keurstation in Nederland om de auto te laten keuren en de aanvraag van een Nederlands kenteken te doen. De auto mag dan tijdelijk al op de Nederlandse wegen rijden. De RDW kijkt bij deze keuring niet naar de technische staat van de auto, maar mocht deze zo slecht zijn dat de auto een gevaar op de weg vormt, dan kan ze wel besluiten het kentekenbewijs meteen ongeldig te verklaren.

Een auto uit de laatste categorie, dus van buiten de EU en EVA, moet van te voren een Nederlands kenteken aanvragen en dient door een speciaal testcentrum van de RDW (technisch) te worden gekeurd. Dit centrum zit in Lelystad en is de enige plek waar deze speciale testen kunnen worden uitgevoerd om te kijken of de auto geschikt is voor het Nederlandse wegennet. Aan deze speciale keuring zitten ook hogere kosten verbonden.

Het is belangrijk om je goed te informeren over het invoeren van je auto, want er zijn ook nog een aantal uitzonderingen en speciale eisen die kunnen worden gesteld aan de import van je auto. Zo kan je bijvoorbeeld als je verhuist van het buitenland naar Nederland je auto als ‘verhuisgoed’ meenemen en dan mag je een bepaalde tijd met je buitenlandse kenteken blijven rondrijden. Uiteindelijk is het wel noodzakelijk om een Nederlands kenteken aan te vragen. Zo zijn er ook aanvullende regels en richtlijnen voor oldtimers, auto’s ouder dan 30 jaar, en auto’s die uit een land komen waar links wordt gereden.  Er is gelukkig veel informatie te vinden op internet zodat je goed weet waar je aan toe bent en wat er van je verwacht wordt.